КОРР: Один из впечатляющих городских проектов, скрытых под землей, - Филевский канализационный канал. Он обеспечивает комфортную жизнь двум миллионам жителей столицы. Масштаб такой системы поражает. Это гигантские подземные сооружения, которые по диаметру сравнимы с тоннелями метро.
Бетонные конструкции - будущий дублер уже существующей канализации. Здесь ее проложили в семидесятых. Со временем население возрастало, а вместе с этим - и нагрузка. Новые сети должны ее снизить, а еще дать возможность для реконструкции канала, который сейчас активно используется. Строительство дорожного полотна над ним - еще одна причина текущих работ.
СЕРГЕЙ СОБЯНИН (МЭР Г. МОСКВЫ): Это сделано для того, чтобы создать новую, по сути дела, набережную Москвы - Шелепихинскую набережную. Она будет продлеваться дальше - к крупным кварталам новой застройки. Кроме того, здесь, в створе, будет сооружаться северный дублер Кутузовского проспекта, одна из крупнейших дорожных строек, призванная разгрузить Кутузовский проспект.
КОРР: Новый канал будет значительно крепче. Прокладывают его по современным технологиям. На начальных этапах эти работы больше напоминают строительство метро. Тоннелепроходческий комплекс готовит пространство, куда в будущем устанавливается труба меньшего диаметра. Этот этап завершен на 85 процентов. Следующим станет строительство специальных подземных камер.
АЛЕКСАНДР КОМОВ (ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ КАНАЛИЗАЦИОННЫХ СЕТЕЙ АО "МОСВОДОКАНАЛ"): Из-за насыщенности инженерных коммуникаций старый канал и новый пересекаются в пяти местах, поэтому в местах пересечения будет выполнено строительство камер с регулирующей запорной арматурой, которая позволит переключать потоки.
КОРР: Первую часть канализационного канала планируют запустить в начале осени. Полностью работы завершат к октябрю. Это и станет началом благоустройства Шелепихинской набережной.
Юля Парфенюк, Сергей Евдокимов, Андрей Семенов, "Вести".
